虽然船长在恐惧饥荒里面是一个比较平淡的职业，但是在局面毫无进展的时候，船长也要时刻把握好开船的节奏，避免因为开船问题而被盘出去。下面让我们来看看恐惧饥荒开船的技巧吧。

恐惧饥荒船只使用技巧分享

一、相关

1、航线图

航线图只显示船只的横坐标，斜线开船航线图上的船只移动会变慢。

船速小于20码，不显示航线图，船速从20码到70码，航线图的透明度从100%变为0%。

将航线图上的14个刻度线依次标记为L7~1、R1~7，起点是L7，终点是R7，冰山是R6，中间用M0表示。L1.9表示L2与L1之间离L2有十分之一间距处。

2、舵

一个舵有十个舵把，每左或右打死需要换十次手，每次换手舵转72°。下文开船按手数计量转向，左3表示向左打三手然后自动回正，可能存在误差，但大体方向应该没问题。一般向左或向右打一手会多打一手，如向右换两手停止按右，实际换了三手，以松开时的手数记。

100码右打三手后舵自动回正，现航线与原航线的夹角可能是15°。

3、船

船的坐标原点在中桅杆与第一个物资之间。当障碍物位于右边，只要船右前梯口过了障碍物，就可以保证右打死不撞障碍物，但有可能碰到船左后方的障碍物。

锅炉点燃烟囱有黑烟，注意避免锅炉点火了没人开船。

二、开船

峰顶船只初始纵轴方向的偏转角度是-4°，所以开局只按W会撞上第一个冰山。能手动尽量手动，自动只适用于有雾情况的一种方案。

1、手动挡

手动挡指凭借视野和经验打方向。

有雾时不熟悉地图的掌舵者不要随意转向，船只撞岸边能自动矫正，即使撞冰山也只是三个洞，相比可能出现的船只掉头要好很多。

当开船时有多人在船上，不开船的人尽量做好辅助工作。白天掌舵能看见路，有雾有人指挥也看不见，除了夜晚需要在船头指挥，其他时间都可以呆在船舱待命就行。船舱待命时备好木板和钉子，撞冰山后可以在30s内修好，尽量提高煤炭利用率，保持全速前进。

此外若掌舵者身份不明，也可以根据航线图虚实，船只是前进还是后退确定掌舵者身份好坏。

2、自动挡

自动挡指按船头右下角在航线图上的位置打方向。自动挡适用于只有一侧有冰山的情形，对于左右都有冰山的情形需要提前远程对准。

下面给出的转向时机只适用于非船长职业。该路线是在全程燃料充足、冰面完整的情况下进行的，若转向时船速过慢等情况可能会存在误差，仅供参考。提供的路线追求简单少操作，并不是最优的节能减排方案，只是一种可行方案。

峰顶的北航线可以分为三个阶段，L7~L2是前段，L2~R2是中段，R2~R7是后段，前段和后段按指示转向即可。中段在L2打完方向后需要微调将船身对准冰山R1.2和冰山R1.6中间，只按W即可。

其中中段会撞冰山L1.6，这是考虑到熊岛北河道比较狭窄，躲避冰山会绕远路，并不一定比撞了冰山及时修好更节能，而且可能操作不好导致连撞多个冰山，不如直线航行省心。位置好的话中段可以不打方向不撞冰山直线航行。

三、停船

1、停船

好的船长不仅要会开船，而且要会停船，控制好停泊位置，不仅能方便上下船，而且可以方便好人回船躲避追杀或救人回船。在后半段冰面还要注意防止甘油炸船，停船位置最好是冰面与水面之间，不至于两头都是冰面守甘油时顾头不顾腚被甘油炸船，停的好只要守好一头就行。做到这些能给队友省掉好多事。

要做这些，船长可以藏好两三个煤炭，有需要的时候用于调整位置。若开船时燃料不足以开出无冰段且没有多余燃料可以靠岸停船。

如果能清楚知道船从哪里加几块煤能开到哪里，那更是经验丰富的船长。

2、搜集

峰顶不管是北航线还是南航线，都有七个冰面，后六个冰面适合停船。好人尽量在船只辐射范围内搜物资，搜物资讲究先远后近，白天远夜晚近，有危险能及时回船呼救。一个冰面不能停太久，太久附近物资会匮乏，好人必然会去更远处搜集物资，危险变大。